Fotografia tirada do Botequim Aéreo com 600m² à entrada da Scenic Railway
Após quase dois anos de pesquisas sobre a Ferro Via Aérea Sensacional — ou simplesmente Montanha Russa de Francisco Bolonha & Comandita — encontrou-se, hoje, a primeira imagem do equipamento de diversão pública assentado no leito da travessa Piedade [apelidada Largo do Chafariz (do Bispo)].
A Roller Coaster, de fabricação estadunidense, teve um custo de US$30.000, pagando-se em 10 semanas (de funcionamento) — observemos que os US$30.000 de 1900 equivaleria hoje a aproximadamente 900 mil dólares; ou seja: R$3.380.000,00.
A Montanha Russa do Bolonha foi inaugurada em 06 de agosto de 1899 possuindo um percurso total de 1.000 metros (um quilômetro) percorridos entre 2 e 3 minutos — o que equivaleria a uma velocidade média de 25km/h, atingindo a máxima de 96km/h.
No clichê publicado no dia 11 de setembro de 1910 pelo jornal NEW-YORK DAILY TRIBUNE dando o histórico dessa invenção, vê-se ao fundo a Baía do Guajará revelando, no raro skyline, a chaminé da usina de eletricidade da Companhia Urbana da Estrada de Ferro Paraense que em 1905 passou a ser propriedade da Parah Electric Railways and Lighting Company Ltd.— não sabemos quando o equipamento foi desmontado e a última nota de sua existência (operando ou não), dada no periódico Commercio do Amazonas (AM), é de dezembro de 1900.
À esquerda da Montanha nota-se o espaço ao trânsito de pedestres no calçamento do casario do Largo do Chafariz; já à direita, o terreno quase baldio (de aproximadamente 77.500m²) pertencente à Intendência Municipal de Belém que fora expropriado em setembro de 1899 a favor do Instituto Kinesitherapico, segundo o Relatório de Antonio Lemos (1897-1902); a Villa e Avenida Bolonha, bem como o Palacete (este por último), foram edificados quase uma década depois dentro dessa área de cota baixa remanescente do vale do Igarapé da Fábrica de Sola (depois Igarapé do Reducto) que até hoje deságua na Doca do Reduto construída em 1852.
Estamos analisando a foto da Roller Coaster (ou Scenic Railway) do Bolonha para compreender seu desenho e determinar a superfície necessária para perfazer os 1000 metros de trilhos.
O Chafariz do Bispo, inaugurado em 1802 por Souza Coutinho e soterrado com a expansão da água encanada em Belém, apesar de localizado às proximidades da rua Ó de Almeida, nomeou popularmente as atuais Piedade, Aristides Lobo e também a Doutor Moraes — sem considerar o Becco do Bispo que ainda não identificamos sua localização no bairro do Reduto.
isso tem que virar livro, Baleixe!!!
Genial. Identifico também a caixa d´água antiga lá no fundão com a bandeira em cima. Essa é mais uma das genias descobertas do Baleixe. É isso. Quem quiser que faça melhor.
Parabéns pelo resgate histórico.
Lembrando que os engenheiros foram Frank Pierce, Mathews Robert e Alfredo Robinson. Uma curiosidade: Os trilhos possuíam entrada em um túnel que reproduzia o inferno de Dante.
Incrível!
Quanto ao Becco do Bisco, provavelmente se trata do que é citado no Relatório de Antonio Lemos (1897-1902), na parte referente aos melhoramentos realizados na cidade no ano de 1900 (página 150), que diz “Reduto (Becco ao lado posterior das oficinas de Manoel Caniceiro da Costa); – Aterro”. Como sabemos, as oficinas de carpintaria e serraria de Manoel Caniceiro se localizavam na Rua da Industria (atual Gaspar Viana), cujas fotos se encontram no ÁLBUM DO PARÁ EM 1899 (páginas 94 e 95).
Sobre essa montanha-russa instalada em plena Travessa Piedade, os viajantes Adolpho Lindenberg e Vitor Godinho, no livro “Norte do Brasil: através do Amazonas, do Pará e do Maranhão” (página 133) escreveram o seguinte:
(…)
Enquanto, porém, se cuidava de alargar ruas, a municipalidade inadvertidamente consentiu que uma outra rua, e das mais importantes, fosse atravancada por uma montanha russa, que lhe fecha totalmente a entrada.
(…)