Material produzido pelo Laboratório Virtual à confirmação da ação da UFPA pelo LV
Para compreender o registro acima acesse a matéria 1929 – A aventura de Pola Brückner (Pola Bauer-Adamara) no Utinga.
Observamos que a pesquisa ainda não foi concluída sobre o trajeto de Pola no Utinga em um vagonete Decauville; todavia, no dia dos registros do documentário, por termos visitado sítios novos, descobriu-se mais algumas peças do quebra-cabeças; esperamos concluir esse trabalho antes da edição do filme, mas manteremos nossos ledores informados por esta animação:
O gif mostra a mais alta possibilidade ao trajeto de Pola em sua aventura no Utinga com base essencialmente na topografia do terreno; e, claro, nos fatos coincidentes relatados no livro: a visada aos poços e o encontro com o vagonete Decauville – de fato o vagonete deveria estar travado numa plataforma para um giro de 180º (vagonete com rodas de aros diferentes) que o direcionasse ao precipício que produzia a velocidade necessária até alcançar a área das usinas por trás; no retorno, pós novo giro de 180º, iria a um ponto que a gravidade permitia sua parada (com a suposição de daí ser içado por cordas ao topo).
Assim Pola pode ter feito a mesma viagem que as cargas faziam.
O estado d’arte da investigação:
O bonde usado no gif é o que fazia o itinerário Porto de Belém/Souza em 1929 (fotografado por Salvador SOLIVA) – Pola e equipe o devem ter apanhado defronte ao Grande Hotel, onde se hospedaram; o vagonete é o por ela descrito e encontrado em catálogo da Decauville de 1905, mais ou menos quando esses equipamentos foram adquiridos junto com a linha férrea leve e não mais substituídos – eram reparados nas oficinas do Utinga.
As duas fotografias, publicadas em 1922, mostram os fundos e a frente das Usinas do Utinga: o fim da linha, dito pelos taxistas.
A animação respeita a topografia do terreno levantada no início do século XX: cota 16 metros quando pega o vagonete… caída de 16 para 9,5 metros mantendo-se nesse plano por uns 350 metros… subida de 9,5 para 11, 5 metros (fim da linha: lateral das Usinas).
Estimativa de percurso: total: aproximadamente 2km; no vagonete: quase 600 metros.
Diante desse levantamento é possível, grosso modo, fazer um comparativo com a Montanha Russa de Francisco Bolonha (1899) que possuía uma extensão rebolável de mil metros.
Postscriptvm (13MAI2025):
Segundo registro da participação do Laboratório no DOC – dia 10MAI2025
